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日系居皮卡高位 高檔皮卡市場走勢探析

目前市場當(dāng)中，高檔皮卡競爭陣營里，有江鈴、慶鈴和日產(chǎn)三家位居前列，一直被市場看好。而細(xì)心的你就會發(fā)現(xiàn)，無論江鈴、慶鈴，還是日產(chǎn)，他們有一個共性，那就是他們同屬于日系車，與日本先進的造車技術(shù)有著千絲萬縷的聯(lián)系，甚至是極深的淵源。

眾所周知，日本是一個島國，資源貧乏。然而，二戰(zhàn)以后，日本能夠突破資源瓶頸，大力發(fā)展工業(yè)，迅速發(fā)展經(jīng)濟，并成為世界最大的債權(quán)國，這在很大層面上，取決于日本的工業(yè)技術(shù)開發(fā)，并形成了其先明的特點：制作工藝精致、低成本、技術(shù)含量高，汽車制造工業(yè)在這方面尤為突出。日系車最鮮明的特點就是：高科技含量高、油耗低、使用和維修成本低，性價比高。而這一特點，在我國現(xiàn)在所面臨的石油緊缺、燃油價上漲的背景下，又顯得格外亮眼了?；诖?，在很長一段時間，高檔皮卡陣營里，仍將會是日系車的天下。

江鈴、慶鈴、日產(chǎn)同屬日系車，但緣何在市場中卻表現(xiàn)不同，而江鈴寶典又緣何在柴油皮卡市場市場連續(xù)六年占據(jù)市場銷量第一呢？簡單地說，這是企業(yè)經(jīng)營理念帶來的必然結(jié)果。

在性價比的方面，一貫保持優(yōu)質(zhì)高價的慶鈴和日產(chǎn)，繼續(xù)走自己陽春白雪的路線。江鈴是純五十鈴血統(tǒng)，有著 20多年的五十鈴工藝制造歷史，而江鈴則堅持“高品質(zhì)，中價位”的策略，既不陽春白雪，也不下里巴人，以“節(jié)油又實惠”的市場口碑助其獲得柴油皮卡的霸主地位。

據(jù)統(tǒng)計，江鈴皮卡已經(jīng)連續(xù)6年位居全國柴油皮卡銷量第一，如果從2004年全國皮卡類總排名第二這兩個角度來看，江鈴這個第一的含金量確實很高，2004年10月8日，江鈴宣布寶典皮卡全面降價6000元。這一消息在當(dāng)時全國汽車一片降聲里雖然顯得不是很突出，但是作為本就利潤不高的商用車，寶典敢于向性價比極限發(fā)出挑戰(zhàn)，等于向外界傳遞這樣一個信息：江鈴要開始利用柴油皮卡霸主的地位來影響皮卡市場格局了。

分析人士指出：江鈴寶典近期的市場表現(xiàn)，使得以前善打“性價比牌”的某些品牌陷入了最難受的尷尬境地。因為，從2005年初的市場價格體系來看，降價后的江鈴寶典皮卡售價與其他競爭品牌相差不大，但是性能價格比最好，人家自然會選擇江鈴。這些皮卡企業(yè)要想在2005仍然有所作為，要是不跟著降8000或10000，市場難保；要是跟著降那么多，則以前所號稱的“高性價比”又不知該怎么向用戶解釋了。

但是不管怎么樣，承接2004的車市烽煙，2005的一場皮卡領(lǐng)域的洗牌風(fēng)暴看來在所難免。