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重汽與沃爾沃分道揚(yáng)鑣 高定價(jià)策略變調(diào)

正當(dāng)中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽）與德國(guó)MAN公司的跨國(guó)婚姻進(jìn)入蜜月之際，中國(guó)重汽與沃爾沃的這場(chǎng)持續(xù)6年的聯(lián)姻宣告終止。

當(dāng)初，中國(guó)重汽與世界第二大卡車制造商沃爾沃合作談判耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)9年，合作期限為30年，然而，誰(shuí)也無(wú)法想到，曾被業(yè)內(nèi)人士寄予厚望的華沃項(xiàng)目卻在國(guó)內(nèi)嚴(yán)重水土不服。

如今一切已成過(guò)眼云煙。

分與合

中國(guó)重汽集團(tuán)與沃爾沃的合作已經(jīng)協(xié)議終止了，時(shí)間就在重汽與德國(guó)MAN公司達(dá)成合作協(xié)議的前后。中國(guó)重汽集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)倪桂祥告訴記者。

2009年7月16日，中國(guó)重汽公司將與德國(guó)MAN公司簽署合作協(xié)議，雙方將在技術(shù)和資本層面進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

中國(guó)本土企業(yè)與跨國(guó)巨頭的分分合合早已屢見(jiàn)不鮮，但少見(jiàn)的是，中國(guó)重汽與沃爾沃分手協(xié)議的墨跡未干，又轉(zhuǎn)身與另一跨國(guó)巨頭簽署合作協(xié)議。

與沃爾沃相比，重汽和MAN的結(jié)合算是閃婚。當(dāng)初中國(guó)重汽與沃爾沃的合作談判持續(xù)了9年之久。

2003年6月，一場(chǎng)久違的簽約儀式在北京高調(diào)進(jìn)行，中國(guó)重汽與瑞典沃爾沃卡車公司達(dá)成協(xié)議，雙方以各占50%的比例共同投資16億元人民幣，成立合資期為30年的濟(jì)南華沃卡車有限公司。

中國(guó)重汽副總經(jīng)理韋志海透露，當(dāng)初沃爾沃進(jìn)入中國(guó)可謂雄心勃勃，希望與重汽整體合資后放棄自身品牌、使用沃爾沃的產(chǎn)品，只保留原中國(guó)重汽3000多工人，這讓重汽無(wú)法接受。最終，雙方的合作是以進(jìn)口原件組裝為主,雙方各自持股50％，由沃爾沃負(fù)責(zé)從海外運(yùn)進(jìn)零部件，并掌控技術(shù)與銷售。

當(dāng)初，沃爾沃集團(tuán)曾做過(guò)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，認(rèn)為中國(guó)卡車市場(chǎng)的銷量到2010年將達(dá)到150萬(wàn)輛，屆時(shí)將是日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家需求的總和，有望成為僅次于美國(guó)的第二大重卡市場(chǎng)。成立后的濟(jì)南合資公司到2008年年產(chǎn)10000輛卡車。

然而，美好的預(yù)期被現(xiàn)實(shí)打破。2008年全年僅有千把輛的產(chǎn)量，只有計(jì)劃產(chǎn)能的十分之一。