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北京或?qū)?shí)施專用汽車京VI排放標(biāo)準(zhǔn)

三年后，北京或?qū)?shí)施專用汽車京VI排放標(biāo)準(zhǔn)，而且也有可能采用美國(guó)版的第六階段汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)輕型汽油車和輕型柴油車的標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)格。這很可能意味著，2016年，輕型柴油車或?qū)⒛茉诰┥吓其N售。

由于近一段時(shí)間的霧霾天氣，環(huán)保局正在制定多種方案，其中之一就是推進(jìn)第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)（也就是京VI排放標(biāo)準(zhǔn)）。目前世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有三個(gè)體系：歐洲體系、美國(guó)體系和日本體系。其中全世界7成左右國(guó)家選擇了歐洲體系，如北京目前實(shí)施的京V標(biāo)準(zhǔn)就和歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)一致。

由于歐洲市場(chǎng)有大量的輕型柴油專用汽車銷售，歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輕型柴油車一直是放松的態(tài)度，比如歐洲第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)中，輕型柴油車的氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)可以是輕型汽油車的3倍。而在歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)中，輕型汽油車的排放限值并沒有變化，只是提高了輕型柴油車的排放限值，在氮氧化物排放中，輕型汽油車的限值是60毫克，而輕型柴油車則是80毫克。在全球使用比率兩成左右的美國(guó)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)中，其第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輕型柴油車和輕型汽油車的限值則同樣嚴(yán)格。

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